Hiilikuitu sandwich-komposiittimateriaali koostuu kolmesta osasta. Uloin kerros on nahka, joka on valmistettu erittäin lujasta ja korkeamoduulisesta hiilikuitumateriaalista. Keskimmäinen on sandwich-materiaalia. Sandwich-materiaalissa on yleensä kahta tyyppiä vaahtoa ja kennoa, jotka voivat tarjota riittävän tukiosan. Itse hiilikuitukomposiittimateriaalia voidaan käyttää rakenneosana tai se voi koostua rakenneosista, joilla on kevyt ja luja. Sen etuna on hyvä kestävyys, vahva plastisuus ja hyvä eristyskyky.

Sandwich-rakenteessa hunajakennomateriaalilla on kevyempi paino ja suurempi puristusmoduuli. Se on lentokonevalmistajien suosima, ja se on sandwich-materiaali, jota käytetään laajalti erilaisissa kevyissä rakenteissa. Esimerkiksi jopa 46 % Boeing 757/767 -koneen pinnasta on kennokennorakenteita. Tutkijat ovat kuitenkin havainneet, että kun kennokennorakenteessa on käytön aikana halkeamia ja aukkoja, vesi ja vesihöyry voivat suhteellisen helposti päästä kennon ydinkerroksen sisäpuolelle ja ylläpitokustannukset ovat suhteellisen korkeat.

Polymetakrylimidi (PMI) -vaahto on kevyttä ja kovuutta. Metakryylihapon (MAA) ja metakryylihapon (MAA) ja metakryylinitriilin (MAN) kopolymeerin kollektiivisena, sen kemialliset ominaisuudet ovat vakaat, korkea lämpövääristymälämpötila ja erinomaiset mekaaniset ominaisuudet, se on ensimmäinen valinta korkean suorituskyvyn komposiittisandwich-rakenteeseen. materiaalia. PMI-vaahto on hyvin yhteensopiva eri hartsijärjestelmien kanssa, ja se voidaan kiinnittää tiukasti lämpökovettuvilla hartsiliimoilla. Täysin suljetut kennot, korkea lämpövääristymälämpötila, hyvä lämmönkestävyys, PMI-vaahto isotrooppinen ja korkea ominaislujuus, helppo työstää ja leikata.

Ilmailusovelluksissa hiilikuitukomposiittisandwich-rakenteissa käytetty vaahtoydinmateriaali on enimmäkseen PMI. Lisäksi raideliikenteessä käytetään sandwich-rakenteita yleensä ajoneuvojen valmistuksessa vähentämään autojen energiankulutusta. Ilmailu- ja rautatieliikenteessä käytettävät hiilikuitukomposiittirakenteet kohtaavat vaarallisia tilanteita, kuten suuren nopeuden törmäyksen ja vähentävät samalla painoa. Kohteiden välisten nopeiden törmäysten aiheuttama paikallinen romahdus tuhoaa sandwich-rakenteen yleisen rakenteen. Hiilikuituisten PMI-komposiittimateriaalien käyttö ei voi saavuttaa vain kevyttä painoa, vaan myös kestää iskuja ja muita olosuhteita.

Hiilikuitu-PMI-vaahtosandwich-paneeleilla on 100 % umpisoluinen rakenne ja ne ovat isotrooppisia. Hiilikuitukennopaneeleihin verrattuna niillä on parempi taivutuslujuus ja ne voivat parantaa merkittävästi rakenneosien lopullista kantavuutta. Se ottaa pintakosketuksen ja sillä on hyvä puristusvirumiskyky. Hiilikuituvahvistettu komposiittimateriaali kuorena voi paremmin hillitä ydinmateriaalin sivuttain tapahtuvaa muodonmuutosta, mikä parantaa merkittävästi komponentin lujuutta ja jäykkyyttä ja antaa molemmille materiaaleille mahdollisuuden antaa täyden pelin omilla etuillaan.