Muovausprosessi: muotin hinta on suhteellisen korkea, etuna on, että se voi varmistaa tarkasti komposiittimateriaalien paksuuden ja koon, ja siinä on kaksi komponenttia, joilla on sileä pinta. Muovausprosessissa yleisesti käytetyt komponentit ovat lennonohjausosat, helikopterin roottori, urheiluvälineet ja lääketieteellinen sänkylevy. Muovausprosessissa antamalla tietty määrä häiriötä vaahtomuoviytimelle, muotin sulkemisprosessin häiriön määrä tarjoaa vastapaineen paneelin kovettumiseen.

PMI-vaahdon puristusvirumisominaisuus on lähtökohta ja takuu häiriötilavuuden muuttamiselle käänteispaineeksi. Asettamalla sopiva häiriötilavuus kerroksen hartsipitoisuuden, kovetusjärjestelmän, paneelin paksuuden, vastapaineen paine säädetään vastaamaan kovettumispaineen vaatimuksia.

Autoklaaviprosessi: tunnusomaista, että toinen puoli on kovaa, toinen puoli pehmeää. Kovetetut komposiittilaminaatit paineistettiin tyhjiöimällä ja paineistamalla autoklaavissa. Jos käytetään yhteiskovetusprosessia, eli CFRP-paneelin kovettuminen ja sandwich-rakenteen ydinmateriaalin ja paneelin välinen sidos voidaan suorittaa kerralla. PMI-vaahdon rako on pienempi kuin hunajakennolla, joka voi tarjota riittävästi tukea paneelien kovettumiseen, eikä se näytä lennätysvaikutelmaa kuten hunajakennorakennepaneeleissa.

RTM-hartsin ruiskuvaluprosessi: nestemäisen hartsin ruiskutus on suhteellisen uusi ja optimoitu valmistusprosessi. RTM-teknologian avulla valmistetaan korkean suorituskyvyn sandwich-rakennekomponentteja. Tällä hetkellä tuotantoprosessin yksinkertaistamiseksi, valmistuskustannusten alentamiseksi ja raaka-aineiden hintojen säästämiseksi kangas, jolla on suhteellisen alhainen hinta ja hyvä peittokyky, voidaan valita massatuotannon toteuttamiseksi, ja komponentteja voidaan käyttää korkealla. laatu Prepreg-vaikutuksen määrä. Jos hunajakennon aukot on tiivistetty, jotta alhaisen viskositeetin omaavaa injektiohartsia ei pääse valumaan hunajakennoonteloihin, kenno voidaan valita myös sandwich-materiaaliksi RTM-valmistusprosessissa.