Tällä hetkellä autoteollisuudessa käytettävät komposiittimateriaalit ovat enimmäkseen kuituvahvisteisia tai hartsipohjaisia ​​komposiittimateriaaleja, jotka on vahvistettu kudotulla kankaalla ja kuitukankailla. Ajoneuvot altistuvat ulkoiselle tärinälle ajon aikana, mikä johtaa sisäosien vaurioitumiseen. Siksi kuljetusajoneuvoissa on yleensä oltava parempi iskunvaimennus. Tällä hetkellä kuljetusajoneuvoissa on käytetty kuituvahvisteisiin komposiittimateriaaleihin ja PMI-vaahtomuovimateriaaleihin perustuvia komposiittilaatikoita, joilla on korkea lujuus, korkea elastisuus ja lämmönkestävyys.

Auton spoilereita käytetään yleensä lisäämään nopeiden ajoneuvojen renkaiden pitoa polttoainetehokkuuden parantamiseksi. Spoileri kuitenkin tärisee ajoneuvon tuoman nopean ilmavirran vaikutuksesta ja aiheuttaa melua. Siksi auton takaspoilerin on oltava kevyt ja sillä on oltava hyvä iskunvaimennus. PMI-vaahtoydinsandwich-komposiittimateriaalit käyttävät yleensä polymeerivaahtopeittoa ydinkerroksena ja käyttävät heterogeenisiä materiaaleja ihon molemmilla puolilla, kuten hiilikuituvahvisteisia muoveja ja lasikuituvahvisteisia muoveja komposiitin aikaansaamiseksi sidoksen kautta. Sandwich-kerroskomposiittimateriaalilla on valon ominaispainon ja hyvän iskunvaimennusominaisuudet.

Siksi autojen takaspoilerin kevyen painon ja iskunvaimennusvaatimusten täyttämiseksi suunniteltiin ja kehitettiin sandwich-kerroksinen komposiittispoileri käyttämällä polymetakryyli-imidivaahtoa ydinmateriaalina ja hiilikuituvahvisteista komposiittimateriaalia ihona. Tätä materiaalia kutsutaan hiilikuituvahvisteiseksi sandwich-komposiittimateriaaliksi. Täyttääkseen auton takaspoilerin keveys- ja iskunvaimennusvaatimukset, tässä tutkimuksessa käytetään polymetakryyli-imidivaahtomateriaalia ja CFRP-sandwich-komposiittimateriaalia spoileriin ja suunnitellaan rakenteellisesti turvallinen PMI-vaahtoydin CFRP Sandwich -komposiittispoileri.

Sen paino on paljon kevyempi kuin perinteisen ABS/PC-spoilerin. Käänteistekniikkaa ja elementtianalyysiä käyttämällä saatiin hiilikuitulaminaatin suunnittelukaavio. Käytettäessä viisiosaista hiilikuitupunottua prepreg-spoileria PMI-FCCSC-spoileri on 28,9 % kevyempi kuin ABS/PC-spoileri, nelikerroksista hiilikuitupunottua prepreg-spoileria käytettäessä se on 36,2 % kevyempi ja kolmikerroksinen hiilikuidulla. prepreg, se on 43,6 % kevyempi.