NASA ja eurooppalainen Airbus ovat äskettäin ehdottaneet vaahdolla täytettyä vahvistettua nauharakennetta, joka perustuu sandwich-rakenteiden ja vahvistettujen nauharakenteiden käyttöön useiden vuosien ajan, mikä maksimoi rakennesuunnittelun ja valmistusprosessit, kuten AIRBUS A380. Ilmatiiviin osaston pallomainen runko.

PMI-vaahto: PMI (polymetakryyli-imidi) -vaahto kestää korkean lämpötilan komposiittikovetusprosessin vaatimukset asianmukaisen korkean lämpötilan käsittelyn jälkeen, minkä vuoksi PMI-vaahtoa käytetään laajasti ilmailussa. Keskitiheyksisellä PMI-vaahdolla on hyvät puristusvirumisominaisuudet ja se voidaan autoklavoida lämpötilassa 120oC - 180oC ja paineessa 0,3-0,5 MPa. PMI-vaahto voi täyttää tavanomaisen prepreg-kovetusprosessin virumiskykyvaatimukset ja saavuttaa sandwich-rakenteen yhteiskovettumisen. PMI-vaahto ilmailumateriaalina on tasaista jäykkää umpisoluista vaahtoa, jolla on olennaisesti tasainen huokoskoko. PMI-vaahto voi myös täyttää FST-vaatimukset. Toinen vaahtosandwich-rakenteen ominaisuus verrattuna NOMEX®-kennosandwich-rakenteeseen on, että se on paljon hygroskooppisempi. Koska vaahto on suljettu, kosteutta ja kosteutta on vaikea päästä ytimeen. Vaikka NOMEX® Honeycomb Sandwich -rakenne mahdollistaa myös yhteiskovettamisen, se vähentää komposiittipaneelin lujuutta. Jotta vältettäisiin ytimen murskaantuminen tai hunajakennon sivusiirtymä yhteiskovetusprosessin aikana, kovetuspaine on yleensä 0,28-0,35 MPa tavanomaisen laminaatin 0,69 MPa sijaan. Tämä voi johtaa komposiittipaneelin suureen huokoisuuteen. Lisäksi, koska hunajakennorakenteessa on suuri huokoshalkaisija, ihoa tuetaan vain kennoseinämän kohdalta, mikä saa kuidun taipumaan, mikä johtaa komposiittinahkalaminaatin lujuuden heikkenemiseen.