Energiansäästö- ja päästövaatimusten tiukentuessa kotimaassa ja ulkomailla kevyiden ajoneuvojen kysyntä on yhä kiireellisempi. Lokakuussa 2016 China Automotive Engineering Society julkaisi etenemissuunnitelman energiansäästön ja uusien energiaajoneuvojen teknologiselle etenemissuunnitelmalle, jossa todetaan, että vuoteen 2020, 2025 ja 2030 mennessä ajoneuvojen laatua pitäisi laskea 10 % ja 20 % verrattuna. vuoden 2015 kanssa. 35 %. Autoyhtiöille kevyellä muotoilulla on myös käytännön merkitystä, eikä ole epäilystäkään siitä, että automuovien tulevaisuudennäkymät selkiytyvät.

Mitä tulee auton konepelliin, sen muodon, turvallisuuden (lujuus, jäykkyys, modaali), ulkonäön (luokan A ulkonäön sileys ja pinnoitevaatimukset), tuotannon ja kustannusten, monien materiaalien ja tuotetoimittajien vuoksi ehdotetaan myös niiden vastaavia komposiittiratkaisuja. Tällä hetkellä PP LGF (sopii liesituulettimiin, joissa on pienempi projektioalue) ja hiilikuitukomposiittimateriaalit ovat massatuotettuja ja toimitettu joihinkin malleihin.

Materiaalin ominaisuuksien, kuten PP:n (mukaan lukien muunneltu PP, PP LGF jne.), LFT:n, SMC:n jne., perusteellisen tarkastelun jälkeen Zhejiang Zhongke Hengtai New Material Co., Ltd.:n valmistama jäykkä vaahto ytimenä, tuotekoneisto suorituskyky ylittää 10 % peltirakenteesta ja paino pienenee yli 30 %. RTM-muovausprosessi voi myös täyttää tuotteen A-luokan ulkonäköpinnan, monimutkaisen kaarevan pinnan ominaisuudet ja kiinteän liitosrakenteen vaatimukset.