Ydinvaahtomuovia suunniteltaessa paneelin osalta päätekijänä on materiaalin lujuus ja jäykkyys, ja ydinmateriaalin osalta päätekijänä on huomattava painonpudotus. Alumiinikennoja, vaahtoja tai NOMEX®-kennoja käytetään yleisesti ydinmateriaalina lentokoneiden rakenteissa. Alumiinikennojen tai NOMEX®-kennojen etuna on korkea puristusmoduuli ja keveys, ne ovat laajalti käytettyjä sandwich-materiaaleja lentokoneiden rakenteissa, yleensä hiili/lasikuituprepregien kanssa.

Yleisiä rakenteita ovat siipien etureunat, peräsimet, laskutelineen ovet, siipirungot ja siipien kärkien suojat. Vaikka kennosandwich-rakenteella on huomattavia suorituskykyetuja metallilevyrakenteeseen verrattuna, lentoyhtiöt etsivät edelleen aktiivisesti vaihtoehtoisia materiaaleja, koska kennokennomateriaali vaatii käytön aikana korkeita huolto- ja korjauskustannuksia.

Joissakin tapauksissa vesi ja kosteus pääsevät helposti hunajakennoon, kun paneeliin tulee halkeamia ja huokosia. Alhaisessa lämpötilassa kennokennoille tuleva vesi laajenee jäätymisen jälkeen, mikä tuhoaa vierekkäisten kennokennojen sidoksen, mikä heikentää sandwich-rakenteen suorituskykyä ja on korjattava. Hunajakennosandwich-rakenteen ylläpitokustannusten vuoksi alkuperäistä kevytetua ei enää ole olemassa vaahtosandwich-rakenteeseen verrattuna.

Koska jäykkä vaahtoydin on umpisoluinen, vesi ja kosteus eivät pääse ytimeen, mikä vähentää ylläpito- ja tarkastuskustannuksia, joten vaahtoydinrakenteen käyttöikä on edullisempi, vaikka vaahdon paino saavuttaa saman leikkausvoiman. kapasiteetti on suurempi Hieman raskaampi kuin kenno. Komposiittikennokennorakenteiden käytössä ilmenneiden ongelmien vuoksi ilmailu- ja avaruusteollisuuden tutkijat kotimaassa ja ulkomailla ovat kiinnittäneet huomionsa korkean suorituskyvyn polymeerivaahtomuoviydinmateriaaleihin, pääasiassa PMI-vaahtomuovimateriaaleihin.

Vaahtoytimien käyttö sandwich-rakenneosissa voi sekä alentaa valmistuskustannuksia että toimia rakennemateriaalina. Pelkästään rakennemateriaalina vaahtomuoviytimen kerrosrakenteen ja hunajakennokerroksen kerrosrakenteen suunnittelu on pääosin epäedullinen painon suhteen.