Puristuslujuus on materiaalin kykyä kestää kuormitusta, kun voima työntää sitä yhteen puristuksen aikana. Lopullinen lujuus määräytyy kuidun katkeamisen tai pysyvän muodonmuutoksen aiheuttaman kuormituksen mukaan. Puristuslujuus on yleensä laminoidun epoksihartsimatriisin muodossa. Puristuksen suhteen Kevlar on paljon heikompi kuin hiilikuituinen sandwich-vaahto tai lasikuitu. Tärkeää on, että Kevlar repeytyy todennäköisemmin, kun sitä lyödään sivuttain, mikä aiheuttaa kuituihin puristusjännitystä.

Tämä ei tarkoita sitä, etteikö Kevlaria tulisi käyttää, vaan suunnitella kerrosrakenne, jossa on riittävä peittorakenne, tarpeet, jotka voidaan nähdä. Sitkeys on materiaalin kyky vastustaa halkeilua tai absorboida energiaa jännityksen alaisena. Vaikka lujuus ja sitkeys liittyvät usein toisiinsa, lujuus on mitta suurimmasta jännityksestä, jonka kuitu voi kestää, kun taas sitkeys mittaa, kuinka paljon rasitusta materiaali kestää ennen kuin se muuttaa muotoaan.

Se on myös jännitys, venymäkäyrän alla oleva pinta-ala mitattuna testin alusta vauriokohtaan, on tavallista, että vahvuudeltaan heikommat kuidut osoittavat edelleen "kovempia" ominaisuuksia. Sitkeys voi luonnehtia materiaalin taipumusta vastustaa väsymistä ja kulumista. Kevlar on kevyin kangas, jota käytetään laajalti komposiiteissa, ja sen sitkeys ylittää myös lasikuidun ja hiilikuidun.

Tästä syystä Kevlaria käytetään voimakkaasti tärinänvaimennussovelluksissa ja se tarjoaa paremman iskunkestävyyden kuin hiilikuitu tai FG. Tämä sitkeys auttaa myös Kevlarissa, koska se kestää paremmin väsymystä toistuvassa kuormituksessa. Jäykkyydelle/jäykkyydelle/jäykkyydelle on ominaista materiaalin kyky olla muotoutumatta kuormituksen alaisena. Se määrittää, venyvätkö tai liikkuvatko tietyt komponentit kuormituksen alaisena, jolloin kantavien rakenteiden tiukat toleranssit voivat olla ongelma suunnittelun kriittisillä alueilla.

Jos osien on säilytettävä tiukat mittatoleranssit kuormituksen alaisena, hiilikuitu on vastaus. Vaikka hiilikuidulla on korkein moduuli kolmesta kuitutyypistä, hiilikuitukomposiitit säilyttävät tiukemmat mittatoleranssit jopa kuormitettuna lähellä niiden lopullista lujuutta. Vaikka jokainen kuitu on luokiteltu korkean moduulin materiaaliksi, jokainen kuitu käyttäytyy eri tavalla kuormitettuna lähellä sen lopullista lujuutta ja koko latausjakson ajan. Vaikka hiilikuitu voi tuottaa vain noin 2 %, Kevlar 29 ja lasikuitu tarjoavat lähes kaksi kertaa enemmän vetokuormitusta kuin hiilikuitu.