Lentokone vaatii, että käytetyt materiaalit ovat mahdollisimman kevyitä muiden ominaisuuksien tyydyttämiseksi polttoaineen säästämiseksi ja kantavuuden lisäämiseksi. Sienimäisen, kevyen PMI-vaahtomateriaalin liekinkestävyys on 800 °F. Tässäkin lämpötilassa PMI-vaahtomateriaali vain hiiltyy ja hajoaa, mikä voi vähentää onnettomuuksia lennon aikana. Materiaali voi myös pidentää lentokoneen matkustajien elinikää 2-5 minuutilla ulkoisen polttoainepalon sattuessa. Tällä hetkellä ilmailujättiläiset, kuten Boeing, Lockheed Martin, General Motors, Airbus ja Donnell, käyttävät PMI-vaahtoa laajasti valmistamissaan lentokoneissa.

Ei vain suuria lentokoneita, vaan myös siviili-pieniä lentokoneita, PMI-vaahtoa käytetään laajalti sandwich-materiaalina. PMI-vaahdon erinomaisten ominaisuuksien ansiosta siitä on tullut ihanteellinen vaahtomateriaali lentokoneisiin ja muihin lentokoneisiin. Avaruusaluksissa, kuten avaruussukkulassa, avaruusasemassa, Mars-luotaimessa ja kuumoduulissa, komponenttien materiaalien tulee sen erityisen toimintaympäristön vuoksi kestää lennon tuomia korkeita lämpötiloja, mutta niiden on oltava myös kevyitä ja palonsuoja. , Äänenvaimennus, iskunvaimennus ja muu suorituskyky.

PMI-vaahtoa käytetään matalan lämpötilan varastosäiliöinä, aaltoa läpäisevinä materiaaleina, rungon eristysjärjestelminä, lentokoneiden istuimina ja PMI:stä voidaan valmistaa kennorakenteisia materiaaleja. PMI-vaahto-alumiinista-PMI-vaahdosta valmistettu lämmöneristysjärjestelmä voi säilyttää hyvän lämmöneristyskyvyn -217 ℃:ssa ja yliäänilentoympäristössä 204 ℃.